修行者何平

在当今全球汽车市场中，美国只有三个半主流“自主品牌”，欧洲也只有五个汽车集团，日本有实力的汽车集团也不多。与之相比，中国的汽车企业数量却非常之多。以新能源汽车为例，包括传统和新进入者在内共有455家！仅来自业外的“造车新势力”品牌已经有49个。其中以蔚来、小鹏、威马、拜腾、奇点等为主的一批新造车势力据称已进入投产时点，势力不可小觑。 业内信息称，以上电动车企业的最大预期产能可达到近1000万辆/年，而2017年中国电动乘用车的销量才44.88万辆，预期产能是实际销量的20倍，相信中国电动汽车发展再快，也不可能有这样的增速。对此，业内人士认为，这种格局不可能长期维持下去。他们表示，“至2022年，这些造车新势力能活下来20%不错了；到2025年，估计只有10%能够存活。”如果其中有90%的造车新势力都不靠谱，最后能够胜出的只有5家左右。 安邦咨询（ANBOUND）的研究人员相信，绝大部分的造车新势力可能都会成为“烈士”。原因很简单，一个产业不可能永远靠烧钱维持下去。蔚来汽车创始人、CEO李斌也曾表示，“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿元以上的资金准备，否则别想做好。”蔚来汽车自己就是如此，为解决资金问题，蔚来汽车迄今已经进行了四轮融资，累计已获得143.19亿元融资。对此，业内专家表示，蔚来汽车目前很“烧钱”。据称，该公司可能在2018年赴美IPO，计划融资达20亿美元。 既然要制造出汽车来，最终就无法回避汽车生产制造环节。据了解，近两年来，蔚来汽车已大量投资研发和生产，蔚来汽车先后与三家车企达成战略合作，合作范围包括自建整车工厂和核心零部件研发生产。除了生产研发的投入，蔚来计划在用户体验方面也投入了大量资金，包括今年要投入20亿元改善基础设施。如果上述这些规划全部落实，预计投资超过200亿元。有业内人士称，蔚来汽车“要成功还需要继续烧钱，需要比特斯拉更强的融资能力！” 蔚来汽车在走当年特斯拉的路线，不过，这条路的资金压力对于国内的“造车新势力”来讲，可谓代价巨大，充满风险。对于国内涌起的所谓“造车新势力”，安邦咨询有如下几个判断： 一、在目前的造车新势力中，大部分运作都是依靠“烧钱”模式，靠着资本过剩，靠着风口，才能融到资金、折腾起来。但如果资本一旦开始冷静，风口逐渐过去，后续融资跟不上，这些“猪”都得掉下来。即使部分车企最后上市了，也...

电磁兼容性(EMC)是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。因此，EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值;另一方面是指器具对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。 所谓电磁干扰是指任何能使设备或系统性能降级的电磁现象。而所谓电磁干扰是指因电磁干扰而引起的设备或系统的性能下降。 EMC包括EMI(电磁干扰)及EMS(电磁耐受性)两部份，所谓EMI电磁干扰，乃为机器本身在执行应有功能的过程中所产生不利于其它系统的电磁噪声;而EMS乃指机器在执行应有功能的过程中不受周围电磁环境影响的能力。本文首先介绍了EMC的分类及标准，其次阐述了开关电源EMC干扰产生的原因，最后介绍了开关电源EMC过不了的主要原因，具体的跟随小编一起来了解一下。 EMC的分类及标准 EMC(ElectromagneTIc CompaTIbility)是电磁兼容，它包括EMI(电磁骚扰)和EMS(电磁抗骚扰)。EMC定义为：设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中的任何设备的任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。EMC整的称呼为电磁兼容。EMP是指电磁脉冲。 EMC = EMI + EMS EMI ： 電磁干擾 EMS ： 電磁相容性 (免疫力) EMI可分为传导ConducTIon及辐射RadiaTIon两部分，Conduction规范一般可分为： FCC Part 15J Class B;CISPR 22(EN55022， EN61000-3-2， EN61000-3-3) Class B;国标IT类(GB9254，GB17625)和AV类(GB13837，GB17625)。FCC测试频率在450K-30MHz，CISPR 22测试频率在150K--30MHz，Conduction可以用频谱分析仪测试，Radiation则必须到专门的实验室测试。 EN55022为Radiation Test & Conduction Test (传导 & 辐射测试); EN61000-3-2为Harmonic Test (电源谐波测试) ;EN61000-3-3为Flicker Test (电压变动测试)。 CISP...

一、开关电源输出波纹 开关电源输出纹波是输出直流电压的波动，与开关电源的开关动作有关。每一个开、关过程，电能从输入端被“泵到”输出端，形成一个充电和放电的过程，从而造成输出电压的波动，波动频率与开关的频率相同。 产生原因是开关电源的电流纹波作用在电容的ESR上。 纹波电压是纹波的波峰与波谷之间的峰峰值，其大小与开关电源的输入电容和输出电容的容量及品质有关。 二、开关电源输出噪声 开关电源输出噪声是指全带宽下输出电压上叠加的交流量。 产生的原因一种是开关电源自身产生的。另一种是外界电磁场的干扰(EMI)，它能通过辐射进入开关电源或者通过电源线输入开关电源。 开关电源自身产生的噪声是一种高频的脉冲串，由发生在开关导通与截止瞬间产生的尖脉冲所造成。噪声脉冲串的频率比开关频率高得多，噪声电压是其峰峰值。噪声电压的振幅很大程度上与开关电源的拓扑、电路中的寄生状态及PCB的设计有关。 三、减小纹波和噪声电压的措施 减少EMI的干扰 采用金属外壳做屏蔽减小外界电磁场辐射干扰。为减少从电源线输入的电磁干扰，在电源输入端加EMI滤波器。 在输出端采用高频性能好、ESR低的电容 采用高分子聚合物固态电解质的铝或钽电解电容作输出电容是最佳的，其特点是尺寸小而电容量大，高频下ESR阻抗低，允许纹波电流大。它最适用于高效率、低电压、大电流降压式DC/DC转换器及DC/DC模块电源作输出电容。 采用与产品系统的频率同步 为减小输出噪声，电源的开关频率应与系统中的频率同步，即开关电源采用外同步输入系统的频率，使开关的频率与系统的频率相同。 避免多个模块电源之间相互干扰 在同一块PCB上可能有多个模块电源一起工作。若模块电源是不屏蔽的、并且靠的很近，则可能相互干扰使输出噪声电压增加。为避免这种相互干扰可采用屏蔽措施或将其适当远离，减少其相互影响的干扰。 增加LC滤波器 为减小模块电源的纹波和噪声，可以在DC/DC模块的输入和输出端加LC滤波器。 增加LDO 在开关电源或模块电源输出后再加一个低压差线性稳压器(LDO)能大幅度地降低输出噪声，以满足对噪声特别有要求的电路需要，输出噪声可达μV级。 由于LDO的压差(输入与输出电压的差值)仅几百mV，则在开关电源的输出略高于LDO几百mV就可...

TL494是一种固定频率脉宽调制电路，它包含了开关电源控制所需的全部功能，广泛应用于桥式单端正激双管式、半、全桥式开关电源。 TL494/KA7500的针脚定义如下图所示。 Pin1(1IN+)：内部集成的第一个体运运算放大器的同相脚。 Pin2(1IN-)：内部集成的第一个体运运算放大器的反相脚。 Pin16(1IN+)：内部集成的第二个体运运算放大器的同相脚。 Pin15(1IN-)：内部集成的第二个体运运算放大器的反相脚。 Pin3(FEEDBACK)：内部集成的两个体运算放大器的两个输出并联后在芯片外部的引出脚，此脚同时在芯片内部与“PWM比较器”的同相脚相连。 在TL494中，还集成有另外两个决定着是否在494的8、9脚(两个体NPN驱动三极管的集电极)输出驱动方波的比较器(这两个比较器才是直接决定494是否输出它激励源的元件)，“PWM比较器”只是其中的一个，另一个是“死区控制比较器”。PWM比较器的同相输入来自于3脚的FEEDBACK的事实，意味着1、2脚，16、15脚之间的两个比较器的运算结果是能够直接影响8、9脚所输出的驱动方波的因素之一。因此，494事实上是通过1、2脚，16、15脚之间的两个比较器的运算判断结果(某个逻辑事件是否发生)来决定是否在8、9脚输出驱动方波的。而学习PWM芯片，就是去明确其驱动方波产生和变化的具体过程，可见，对1、2、16、15脚外围电路的理解是学习494的重中之重。 Pin4(DTC)：Dead Time Control直译为死区时间控制。在PWM中，“死区”指驱动方波的低电平时段，是一个时间长短的概念。DTC脚实际上是通过494内部的“死区控制比较器”来设定整个低电平时段的时长的。在前面的内容中，我们已经介绍过了“PWM比较器”也是影响驱动方波的因素之一。因此，驱动方波的低电平时段，一部分是由DTC脚决定的，另一部分则是“PWM比较器”(即1、2脚，16、15脚之间的两个运放)决定的。 Pin5(CT)、Pin6(RT)：CT为时间电容，RT为时间电阻。在PWM中，时间主要指驱动方波的周期/频率。连接在CT脚上的电容的容量，与连接在RT脚上的电阻阻值，直接决定着驱动方波的周期/频率。特别注意，CT脚在待机和正常工作状态时均为锯齿波，如下图所示。 ...